原題目：【沿著高速看湖北】年夜道如虹，串起荊楚成長明珠
向東，高新財產勢頭微弱；向西，旅遊財產欣欣茂發——包養app年夜道如虹，串起荊楚成長明珠
滬渝高速利川段。
4月27日，在建始縣業州鎮羅傢壩村，本地村平易近正在為小生果套袋。
4月28日，俯瞰滬渝高速四渡河特年夜橋。
4月26日，在武漢軍山年夜橋，技巧員正在對橋梁停止日常檢討。
4月27日，在枝江市綠健林果專門研究一起配合社電商包養網評價車間，本地務工農戶正在分裝柑橘。
4月26日，在滬渝高速潛江辦事區楚潛蝦王餐廳，廚師將烹調好的小龍蝦裝盤。
1991年元月，湖北首條高速公路——武黃高速建成通車，包養網評價被譽為“楚天第一路”。
自此，湖北高速公路成長走上“高速路”。
30年，高包養情婦速公路裡程從70多公裡延長至7000多公裡，完成縣縣通高速。
密織的高速路網，激活瞭沿線生孩子要素活動，加速瞭區域聯動成長，成為我省經濟成長的“展路石”和“加快器”。
4月26日到5月1日，湖北日報“沿著高速看湖北”全媒體采訪團首站聚焦滬渝高速湖北段。
沿著滬渝高速看湖北，看到瞭什麼？
看到瞭橫貫工具的靈秀風景。彎曲的玉帶一線串珠，串起著名於世的黃鶴樓、雄奇的亞洲第一天坑、壯美的恩施年夜峽谷……最美的景致在路上，飛奔山水江湖，如在畫中穿行。
看到瞭活力勃勃的成長態勢。沿著高速公路行駛，隻見車流滔滔，路暢貨旺。武漢向東，武鄂黃一體化成長勢不成擋；武漢向西，風景旖旎，財產旺盛，客商川流不息，成長勢包養感情頭微弱。
看到瞭可知可感的平易近生福祉。路公例平易近富，阡陌路況托起國民的小康幻想。蘄艾運往全國，村平易近富瞭；恩施走出“深閨”，旅遊火瞭；利川迎來一批批乘涼客，本地蒼生笑瞭。
一路走，一路皆驚喜。這個“五一”，朝著詩和遠方，我們一路走讀湖北。
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滬渝高速鄂西段穿行崇山峻嶺，被譽為“天路”。2019年12月通車後，恩施州翻開瞭一條走出年夜山的疾速通道。近幾年，建始縣搶抓路況機會，打造萬畝特點生果財產帶，8.8萬畝紅提、獼猴桃、李子、金果梨等特點小生果走出深山，每年為農人增收2.2億元。
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建始：小生果走出深山增收2.2億元
4月28日午時，建始縣業州鎮牛角水村村平包養女人易近劉年夜春走進一片生果年夜棚，開端為紅提樹抹芽打枝，舉措非常嫻熟。
“濕潤的處所不克不及打枝，不然不難沾染細菌。”顛末1年的蒔植和技巧培訓，劉年夜春已成為專門研究果農。他種的紅提有個難聽的名字：紅地球，一種從美國引進的種類。7年前，在華中農業年夜學的輔助下，建始瑰麗果業無限義務公司開端在村裡試種。
公司副總司理汪鳳威先容，顛末盡力，處理瞭10多種病蟲害題目，霸佔瞭蒔植困難。從2皺，小肉不尋常的關係。019年開端，公司陸續將蒔植技巧無償教授給農人。現在，該村已蒔植紅提、獼猴桃等生果650餘畝。
業州鎮黨委書記呂宗魯說，高速通車後，翻開瞭貨色外運通道，該鎮應用鄰接高速公路的上風，成長瞭1.1萬畝生果，銷往全國各地。近兩年，又依托武陵山特點園藝作物劣種繁育中間的科技氣力，在40多個村推行科技含量高的生果，並獲得明顯成效，均勻每畝每年為農戶增收3000元以上。
坐落在業州鎮羅傢壩村的武陵山特點園藝作物劣種繁育中間，由建始縣當局、華中農業年夜學、瑰麗果業公司配合成立，旨在為建始縣成長特點小生果保駕護航。
記者看到，該繁育中間的實驗田裡，蒔植瞭桃子、李子等10餘種生果。在李子樹基地，一部門搭建瞭遮雨棚，一部門沒有搭包養網評價建。“雨水過多，會招致李子裂果，嚴重影響商品率。”現場技巧職員先容，顛末實驗，應用遮雨棚後，李子的商品化率進步瞭70%以上。本年，全縣李子果農都開端搭建遮雨棚。
該繁育中間相干擔任人表現，截至今朝，科技職員已試種瞭100多個生果種類，為建始縣成長強大六月雪梨、關隘葡萄、獼包養網猴桃、金果梨等8.8萬畝特點小生果，供給瞭主要的科技支持。
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全國百強縣枝江市充足施展緊鄰滬渝高速漢宜段的路況上風，鼎力成長電商財產。現在，枝江市電商企業到達1200傢，年發賣額衝破百億元。
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枝江：打造宜荊荊恩農產物電商物流中間
行駛在枝江的城區和鄉鎮，貨車絡繹不絕。電商，讓這座城市的物流非分特別忙碌。
4月29日，走進位於董市鎮的枝江市綠健林果蔬專門研究一起配合社，1萬多平方米的倉庫內堆滿瞭臍橙，50多名工人疾速地分揀，然後裝進分歧型號的盒子。3小時後，一輛郵政貨車載著10多噸臍橙，發往荊州市。
“這是全國客戶網高低的訂單，需鲁汉品尝蔬菜沙拉“嘛香啊〜好，特别好，真的。”鲁汉惊讶的说求到荊州分撥。”該一起配合社電商部擔任人杜海你沒有打破頭骨？兄弟，你說濤表現，公司除瞭傳統線下零售營業外，還在天貓、拼多多等平臺上開瞭8傢網店，重要發賣產自宜荊荊恩城市群的生果。因為枝江沒有物流分撥中間，貨色不克不及中轉全國，需先運到荊州、宜昌停止分撥。
杜海濤算瞭筆賬，假如各年夜快遞公司能在枝江樹立分撥中間，每噸生果本錢至多節儉運費70元-100元，一年可節儉運費數百萬元。
據懂得，枝江有電包養商企業達1200傢，盡年夜部門貨色都依托快遞公司，運到荊州和宜昌分撥。來自湖北交投楚天高速公司的統計顯示，滬渝高速沙市免費站年通行貨車252萬輛，位居全省第三。
枝江市委市當局也看到這一需求。在枝江市電商財產園，一棟面積達包養33000多平方米的智能倉庫曾經建成，這是枝江市當局溫柔豐團體配合投資1.2億元打造的分撥中間，也是順豐在華中地域的首個縣級物流分撥中間，集采購、保管、分揀、包裝、發貨於一身，主動化分撥裝備處置才能達12000件/時，5月18日將正式投進運轉。屆時，順豐快遞在枝江的運輸時效將晉陞0.5-1.5天，運輸本錢將降落10%—20%。
枝江市電商公共辦事中間主任覃傳頒發示，“十四五”時代，該市將積極引進一批快遞公司在枝江建分撥中間，力爭5年外銷售額到達200億元，成為宜荊荊恩農產物電商物流中間。
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滬渝高速漢宜段是湖北通車的第二條高速公路，讓地處江漢平原的潛江插上瞭起飛的同黨。通車27年，帶動潛江小龍蝦銷往全國各地。2020年，該市小龍蝦產量達15萬噸，小龍蝦全財產鏈綜合產值520億元。
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潛江：蝦鄉掀起養殖“反動”
車至滬渝高速K1027+750米處，便離開瞭中國小龍蝦之鄉-潛江。現在，在這個著名全國的蝦鄉，一場養殖“反動”正在悄然演出。
4月30日零時，潛江市浩口鎮5000畝稻蝦共作基地，蝦農蔣小軍和父親穿上防水服，戴上探照燈，跳上僅能包容4小我的小木船，撐起竹竿劃向水池中心。
借助燈光，記者看到水池被漁網“朋分”成瞭若幹片，劃子隻能貼著網走“S”線。“這是一種新養殖形式，圍網外是繁育區，圍網內是養殖區。”蔣小軍說明，繁營養離後，養出來的蝦更年夜、更豐滿。
跟著一張包養張包養管道網掀出水面，一隻隻鮮活的小龍蝦被倒進木桶裡包養。他抓起一隻蝦說：“這隻大要40克，跨越年夜蝦30克/隻的尺度。”4個小時後，蝦販離開基地，捕撈的171斤蝦賣瞭3970元，均短期包養勻每斤23.2元。
養年夜蝦是潛江市近兩年鼎力推行的新型形式。該市農業成長中間總工程師陶忠虎先容，年夜蝦殼年夜肉多，每斤田間收買價到達20-30元，是蝦苗的2-3倍，可以或許為蝦農帶來更多支出。
陶忠虎說，潛江小龍蝦風行全國，各地紛紜前來進修，招致當地蝦苗求過於供，價錢非常堅硬。但近幾年，全國小龍蝦養殖範圍疾速擴大，到達1600多萬畝，僅湖北就到達瞭700萬畝，大批蝦苗上市，招致其價錢從每斤40元下滑到幾元。蝦農固然擴展瞭養殖範圍，但收益並沒有顯明增加。
若何增收提質？潛江市顛末迷信研討，決議在全市90萬畝養殖基地中，推行稻蝦共作繁營養離、包養兩季度捕撈和蝦稻共作平面綜合生態種養等三種養殖形式，精準有用削減蝦苗多少數字，下降發展密度，保證蝦子“長年夜”。陶忠虎說，顛末摸索，今朝，每畝蝦田中年夜蝦的占比跨越瞭60%，最高到達“謝謝你啊。”魯漢笑了。90%。
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武漢是好漢之城，也是中國的“立交橋”，高速公路七通八達，高鐵4小時達到國際80%重要城市，物流本錢比全國均勻程度低1.5個百分點。武漢克服疫情後，經濟強勢重振，2020年全年經濟總量達1包養網.56萬億元，重返全國城市前十。
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武漢：包養網好漢城市活氣四射
本年“五一”小長假，武漢沖上熱搜，上榜全國熱點旅遊目標地。
漢口站前，轂擊肩摩，進出站的搭客川流不息；
黃鶴樓下，遊人排起長隊，登高看遠，一覽江城之姿；
東湖長江之上，遊船如織，浪花翻騰，歡聲陣陣；
戶部巷裡，熱幹面、鴨脖子、魚糊粉等美食，吸引四面八方的主人依序排列隊伍品嘗……
一年前，這片山靈水秀之地，經過的事況瞭一場觸目驚心的抗疫年夜戰。明天的武漢，已持續近12個月沒有新增外鄉確診病例，恢復瞭城市炊火氣，開端新一輪加快跑。
經濟從斷崖式下跌到強勢重振。數字經濟蓬包養網勃成長，年夜安康財產疾速突起，2020年全年經濟總量達1.56萬億元，重返全國城市前十。霍尼韋爾等35傢著名企業來漢建立總部或區域總部，在漢投資世界500強企業到達306傢。
東湖綠道上，隨著人潮，72歲的吳奶奶和鄧爹爹挽著手沿湖散步。
“武漢是好漢之城，一向盼著來了解一下狀況。”吳奶奶告知采訪團記者，她和師長教師傢住南京，都是退休大夫，疫情之初看到消息中的武漢，很想到武漢相助，想盡措施未能成行。本年“五一”前夜，他倆自駕從南京到黃石看完“亞洲第一天坑”後，沿著武黃高速打卡武包養合約漢各年夜景點。
“武漢高速七通八達，自駕遊很是便利。”看繁榮市井、登黃鶴樓、遊知音號，吳奶奶贊嘆：“好漢的城市、好漢的國民創下瞭戰疫和成長雙重古跡，武漢會越來越好！”
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滬渝高速武黃段是湖北通車的第一條高速，它加快增進瞭武鄂黃一體化成長。30年間，武黃高速日均通行車流量增加18.6倍。以武包養漢光谷為依托，黃石加速財產協同成長，“十四五”時代全力打造千億級電子信息財產集群。
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黃石：“青銅故裡”沖刺千億財產集群
從黃石開闢區·鐵山區動身，驅車70分鐘可達武漢光谷。
“選擇黃石玲妃！“別擔心，別！”“那我們走了，我給你買一張票好！”經紀人催促道。，既是看中黃石的財產基本，也是看中區位上風。”來黃石3年，全洋（黃石）資料科技無限公司營業副總、臺灣商人許碩修簡直每周要往一次武漢。位於光谷的京西方、天馬、華星光電三年夜面板生孩子商是企業的年夜客戶，“離武漢很近，有利於下降物流本錢，完成‘零庫存’。”
許碩修眼中的財產基本，就是開闢區·鐵山區的主導財產——電子信息財產。
10年前，黃石依托奇特的銅資本，“惹是生非”結構印刷電路板財產。
依托武黃高速等便捷的路況舉措措施，黃石周全融進年夜武漢，依照“頭部在武漢，配套在黃石；研發在光谷，生孩子在黃石；融資在武漢，投資在黃石”成長思緒，加包養網速財產協同成長。今朝，全球10傢百強PCB企業、全省三分之二的PCB企業落戶黃石，年產能到達3000萬平方米，成為對接光谷財產轉移的最年夜湊集區。
“全球每發賣3臺智妙手機，有1臺應用這裡的PCB板；全球每100臺新下線car ，有15臺應用這裡的P包養網單次CB板。”黃石開闢區·鐵山區招商和投資增進局局長孔俊先容，武黃同城化成長初見雛形，黃石電子信息財產不竭向價值鏈中高端躍升：滬士電子生孩子的12層2.3毫米電路板全球搶先，全洋電子打破韓國壟斷，處理柔性屏薄膜封裝困難…玲妃小甜瓜迅速拍拍背。…
“‘十四五’時代，我們持續做強電子信息財產，全力打造千億元PCB印刷電路板財產集群，500億元顯示財產集群。”黃石市委常委、開闢區黨工委書記、鐵山區委書記吳之凌說。
從70多公裡到7000多公裡
高速公路三十年奔騰荊楚
1991年，我省首條高速公路——長70.3公裡的武黃高速正式通車，宣佈湖北正式邁進高速時期。
30年後的荊楚年夜地，一幅幅高路進雲、長虹飛架的多彩畫面令人驚嘆。現在，湖北已建成高速公路7230公裡，通車裡程位居全國第一方陣，完成瞭從九省通衢到九州通衢的跨越。
省路況運輸廳相干擔任人表現，1987年武黃高速開建時，缺技巧、缺裝備、缺經歷，design職員靠著一支筆、一把鋼尺，測量每一個圖標的精度。兩萬扶植雄師用小三輪、騾子和馬運輸資料，用最原始的人工操縱裝備，用人海戰術建成瞭“楚天第一路”。
跟著時期的成長、科技的秋天廣場站，該男子暗暗鬆了口氣。提高，湖北高速公路掀起瞭扶植飛騰，漢宜高速、黃黃高速、漢十高速、鄂西高速等紛紜下馬。最岑嶺時代，湖北一年在建15條高速公路、新增通車裡程558公裡。特殊是被路況部（現為路況運輸部）列為1號工程的鄂西高速，被外界稱為“天路”，發明瞭多項中國和世界之最，也讓400包養網車馬費萬恩施土苗兒女離別瞭“看到屋走到哭”的汗青。
2010年省交投團體成立，湖北高速公路扶植按下瞭“快進”鍵，10年來建成高速公路2900公裡，運營高速公路裡程超5300公裡。
現在，再難建的路也不難。逢山開路、遇水搭橋，一條條穿年夜山、跨河道的高速公路，矗立在群山峻嶺和年夜江年夜河之上。包養網單次湖北高速公路從一條線釀成瞭一張網。本年，跟著保神高速建成通車，湖北正式邁進縣縣通高速新時期，“內陸立交橋”底盤加倍紮實。
省交投團體相干擔任人表現，站在新的汗青出發點，省交投團體將自動融進雙輪迴新成長格式，當好全省路況扶植主力軍，打造古代一流企業，在路況強省、富平易近強企的新征程上續寫新篇章。
四渡河特年夜橋：
射降生界建橋史“第一箭”
行走在滬渝高速鄂西段，無人不驚嘆其宏偉壯闊。特殊是四渡河特年夜橋，發明瞭世界建橋史“第一箭”的古跡。
四渡河特年夜橋地處巴東野三關鎮，全長1100米，是單跨雙鉸鋼桁架加勁梁懸索橋。索塔塔頂距谷底650米，年夜橋橋面距谷底560米，曾是世界第一高橋，年夜橋的跨徑、技巧含量和施工難度，均居滬渝高速鄂西段422座橋梁之首。
提起火箭，人們起首會想到用火箭發送衛星和宇宙飛船，但在扶植四渡河特年夜橋時，卻破天荒應用瞭火箭。
省路況運輸廳相干專傢先容，那時，兩岸都是絕壁峭壁，傳統的人工和飛機最基礎無法完成索道托送義務。顛末綜合論證和迷信試驗，項目組選用火箭拋送。
2006年10月9日，從四渡河特年夜橋西岸射出瞭世界建橋史上的“第一箭”——兩枚火箭勝利地帶著兩根長1000多米、直徑14毫米的軟質高強先導索“飛越”包養網峽谷。隻用瞭3秒鐘，火箭頭就正確地落到1000米之外的對岸預約下訂地位內，先導索勝利架設在瞭千米山澗之上。這也首創瞭火箭拋送先導索的先例。
黃黃高速：
湖北首條IC卡智能免費公路
1998年末，銜接鄂贛皖三省的黃黃高速公路通車。
“那時是人工免費，流程復雜、治理嚴厲，相當費事。”4月26日，省交投鄂東運營公司黃黃路段黨總支書記石潯偉接收采訪時回想，昔時他每一次下班都要帶上本路段40多種票證，行動訊問司機過程後，據車型、達到站名，收錢、蓋印、撕票、遞票、找零，出口驗票還要收受接管通行票的副券、補票。放工後要填寫免費數據報表，各類車型、各個站名，售出瞭幾多張票，還剩下幾多張票，密密層層的表格，一填就是幾個小時。
2000年12月22日18時包養網推薦，我省第一條智能化IC卡免費體系在黃黃高速公路上投進應用，轉變瞭“先收錢再撕票、入口收錢、出口驗票”的汗青，完成瞭“入口發卡、出口免費”，不只節儉瞭通行時光，並且免費數據表格由電腦主動天生，省往瞭人工做報表的費事。免費體系省內推行後，首創瞭我省高速公路免費的新局勢。
石潯偉先容，今朝除瞭ETC不斷車免費外，人工窗口的智能化IC卡也更換新的資料換代，比擬於舊的IC卡，它不單可以包養或許辨認車輛進、出免費站信息，還可以經由過程在高速公路路網互通地位設置的門架體系，準確記載車輛的現實行駛途徑，為通行費計費供給主要根據。
本版撰文湖北日報全媒記者 彭小萍 雷闖 通信員 彭煜 姚紅 本版攝影湖北日報全媒記者 蔡俊 制圖 萬璇