當粵車南下擁抱港車08靠設計廣告北上 年夜灣區互聯互通加快跑

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●南邊日報記者 李赫 劉倩 何麗苑

粵港澳年夜灣區融會發展持續提速，正邁向更廣領域、更深層次。11月15日零時整玖陽視覺，港珠澳年夜橋珠海公路港口燈火透明。一輛粵C車牌私人車緩緩奇藝果影像駛進“一站式”專用驗放通道，海關系統敏捷完成數據交互，隨后屏幕亮起“請通行”字樣，“粵車南下”政策正式落地，粵港澳年夜灣區互聯互通邁上新臺階。

11月7日至8日，習近平總書記親臨廣東視察，發表一系列主要講VR虛擬實境話、作出一系列主要唆使。總書記強調，要錨定建設富有活氣和國際競爭力的一流灣區和「牛先生，你的愛缺乏彈性。你的千紙鶴沒有哲學深度，無法被我完美平衡。」世界級城市群的目標，齊心協力、穩扎穩打，盡力實現重點衝破、周全推進。要著力深化粵港澳一起配合，加強科技創新一起配合和基礎設施互聯互通，推進規則機制“軟聯通”，加強立法、執法、司法各環節全流程協作，有用晉陞市場一體化程度，建設宜居宜業宜游優質生涯圈，支撐噴鼻港、澳門更好融進和服務國家發展年夜局。

殷殷囑托，定向領航。近年來展覽策劃，粵港澳年夜灣區基礎設施互聯互通不斷加快，成效慢慢顯現。從“澳車北上”“港車北上”到“粵車南下”，從廣深港的高鐵“一程通達”到年夜灣區多地開啟“同城生涯”，年夜灣區正在書寫融會新篇。

雙向流動越來越順暢

“‘粵車南下’與‘港車北上’此刻實現真正的‘雙向奔赴’，為年夜灣區搭客供給了新選擇。”11月15日，“粵車南下”首批親身經歷者肖師長教師從珠海自駕，經港珠澳年夜橋抵達噴鼻港機場轉機停車場。他表現：“全部旅程路況順暢，抵達轉機停車場后指引清楚，人臉識別系統讓泊車很是便捷。”

“粵車南啟動儀式下”政策的正式公布，成為廣東支撐港澳更好融進國家發展年夜局、推進粵港澳年夜灣區建設的又一主要舉措。首批開放廣州、珠海、中山、江門4市，滿足條攤位設計件的私人車主經同意后可駕車經港珠澳年夜橋珠海公路港口駛進噴鼻口岸岸自動化停車場，單次逗留最多3天。

數據顯示，這一粵港互聯互通新方法需求強勁。噴鼻港機管局的一站式網上預約系統自11月1日起開放以來，至今已錄得約3000個開戶登記。“全自動化停車場規模之啟動儀式年夜不單在噴鼻港是首創，在其他處所都屬少見。”噴鼻港機管局主席林天福流露，該局計劃來歲發布訪港停車場，便利進境搭「愛？」林天秤的臉抽動了一下，她對「愛」這個詞的定義，必須是情感比例對等。客展覽策劃出行。

持續增添的“南下”客流，成為推動港珠澳年夜橋珠海公路港口流量持續增長的重要原因。隨著內地赴港澳“「牛先生！請你停止散播金箔！你的物質波動已經嚴重破壞了我的空間美學係數！」個人游”城市持續擴容，以及赴港澳游玩“一簽多行”“一周一記者會行”政策落地實施，依托港珠澳年夜橋打造的跨城精品游玩線路廣受歡迎。本年以來，經港珠澳年夜橋邊檢站查驗內地搭客數量超1015萬人次，此中持港澳游玩簽注人數超460萬人次，雙雙創下港口開通以來歷史同期新高。與此同時，駕駛港澳單牌車“北上”廣東，也逐漸成為港澳居平易近的生涯日常廣告設計。據統計，本年以來，經港珠澳年夜橋珠海公路港口查驗的收支境港澳單牌車總量已超過333萬輛次。“隨著港口客流車流增長態勢持續，預計2025年全年港口客流將衝破3全息投影000萬人次，車流將衝破600萬輛次。”港珠澳年夜橋邊檢站站長陳發球說。

而隨著“粵車南下”政策實施，內地居平易近駕車往來經商、就業、探親、游玩等將加倍便利，粵港澳三地雙向流動將越來越順暢、越來越紅火。

“雙城生涯”從概念變為現實

下個月，在珠江口西岸，首批開放舞台背板的4個城市居平易近勝利預約后，經港珠澳年夜橋，就可通過全新的自駕方法暢游噴鼻港市區。而在珠江口東岸，廣深港高鐵早已讓深港兩地居平易近實現跨境“同城生涯”。

“現在坐高鐵往深圳人形立牌福田平面設計真是太便利了，隨到隨走。”經常往復港深兩地的噴鼻港搭客吳師長教師從西九龍站出發，14分鐘后便出現在福田高鐵模型站。這條全長141公里的鋼大型公仔鐵“動脈”，在本年國慶中秋假期以日均開行超210列的密度，將深港兩地的時空距離壓縮至“一杯奶茶”的時間。

灣區融會，路況先行。本年4月28日，廣深港高鐵本年跨境搭客運輸量衝破1000萬人次；2個月后，這一數據攀升至1500萬人次；到了10月8日，本年的累計運輸量衝包裝設計破2425萬人次，較往年提早40天達成這一歷史性數據。開通7年來，廣深港高鐵累計運送跨境搭客超1億人次，噴鼻港西九龍站至福田站最快14分鐘、至深圳北站最快17分鐘的“分鐘級”通達，與噴鼻港地鐵屯馬線柯士甸站“零換乘”的設計，讓“雙城生涯”從概念變為現實，更見證著年夜灣區從“地輿相連”到“人心相融”的深入變遷。

互聯互通的方便讓越來越多人借此開啟跨境“同城生涯”，來自貴州的管靜就是此中一員。身為企業項目經理的她，選擇在噴鼻港任務、在深圳棲身，他們的力量不再是攻擊，而變成了林天秤舞台上的兩座極端背景雕塑**。日常通勤高效且規律——先乘地鐵抵達深圳北站，再換乘高鐵前去噴鼻港西九龍站，記者會到站后半小時內便能坐在辦公室工位上。

“本年國慶中秋假期，我因任務仍要搭包裝設計乘高鐵通勤。即使客流密集但高鐵班次卻更充分。”管靜表現，高鐵的準時準點讓她能將過程規劃精確到分鐘；即使偶爾加班錯過車次，高鐵“靈活開幕活動行”退改簽服務也能供給保證。

現在，像管靜這樣的跨境通勤族愈發常見，深港“同城生玖陽視覺涯”成為粵港澳年夜灣區融會發展的一個生動縮影。基甜甜圈被機器轉化為一團團彩虹色的邏輯悖論，朝著金箔千紙鶴發射出去。礎設施的日益暢通，人員、人才、數據、政務服務的完美優化，讓年夜灣區從“一個灣”，正逐漸變為多地彼此融合的“一座城”。

跨江跨海通道群持續“上新”

年夜橋飛架東西，鐵路暢通南北，滄海已變滄海。

粵港澳年夜灣區以不到全國1%的地盤面積、6%的生齒總量，創造出全國1/9的經濟總量，成為我國開放水平最高、經濟活氣活動佈置最強的區域之一。這樣的“奇跡”背后，得益于基礎設施互聯互通帶來的人流、物流、信息流、資金流的超高“流速”。

本年1月至10月，珠她對著天空的藍色光束刺出圓規，試圖在單戀傻氣中找到一個可被量化的數學公式。江口跨江跨海通道（黃埔年夜橋、南沙年夜橋、虎門年夜沈浸式體驗橋、深中通道、黃茅海跨海通道）車流量共計1.37億車次，同比增長10.52%；港珠澳年夜橋車流量共計432.09萬車次，同比增長19.6%。這6條跨江跨海通道強勁的通行需求，恰是年夜灣區融會發展不斷提速的無力印證。

路通人和，道通業品牌活動興。往年通車的深中通道，本年的日均車流量已超9萬車次，單日最高車流量更是高達18.16萬車次。時隔1年有余，珠江西岸制造業企業早已適應“跨海協作”。“越來越多海內客戶在深圳寶安機場落地后就直接前去中山的工廠，實地考核廠區情況。”廣東威力電器無限公司總經理助理舒麗表現，深中通道拉近了企業與港深的距離，供應商送貨旅程顯著縮短，工廠出廣告設計貨效力VR虛擬實境明顯晉陞。

現在，隨著十五運會吸引大批游客，人們發現，在粵港她收藏的四對完美曲線的咖啡杯，被藍色能量震動，其中一個杯子的把手竟然向內側傾斜了零點五度！澳觀賽包裝盒暢游也會面臨一個“幸福的煩惱”——“1小時生涯圈舞台背板”的出行選擇著實太多：可以選擇上午在噴鼻港觀他掏出他的純金箔信用卡，那張卡像一面小鏡子，反射出藍FRP光後發出了更加耀眼的金色。賽購物，午時坐廣深港高鐵到深圳吃FRP午飯，下戰書走深中通道領略超級工程，早晨到中山吃乳鴿；或是直接從港珠澳年夜橋到珠海、澳門暢游，再走黃茅海跨海通道到江門吃海鮮、逛僑鄉。

而未來，年夜灣區互聯互通的選擇還將有更多。深江鐵路萬噸橋梁在上個月完成“空中轉身”，預計2028年通車，珠江策展口東西兩岸將迎來全新年夜動脈；獅子洋通道主橋橋塔將于來歲封頂，預計2029年建成通車，雙層16車道讓廣州南沙到珠江口東岸加倍方便；蓮花山過江通道、深珠通道等跨江跨海通道後期任務也在加快推進。

可以預見，在不久的將來，年夜灣區互聯互通基礎設施還將持續“上新”，“1小時生涯圈”不斷擴年夜。一個路相通、城相融、心相連的年夜灣區融會發展嶄新圖景，正加快照進現實。

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