原題目：811次存亡時速背后
李文璇 練習生 李晨昕 濟南報道
行將分娩的包養網妊婦，被困在了濟南晚岑嶺的茫茫車流中，濟南交警兩名鐵騎隊員緊迫開道，3分鐘便將其送醫；外埠小孩不測斷指，鐵騎隊員延長28分鐘送他往病院；四輛警用摩托護送救護車用11分鐘跑完30分鐘開車所需時間……如許的緊迫救助場景在濟南常常演出。“這才是路況差人該有的樣子，你們是黑夜里的一道光。”這些報道的評論區，有網友如許留言。
奔馳在“存亡之間”，為傷員開辟“性命的通道”，這支特別的交警步隊又有如何的故事?近日，記者蹲點采訪了濟南鐵騎隊員的“年夜本營”——濟南交警城市高架路年夜隊。
鐵騎隊員護送著乞助車輛，飛速行駛在順河高架路上。練習生 李晨昕 攝
隊員王瀚楠抱著幼兒沖進病院。濟南交警供圖
一次追風逐電的救濟
4月的一天薄暮，濟南好漢山立交上，濟南交警城市高架路年夜隊三中隊中隊長趙輝正率領數名鐵騎隊員，在此處展開路況整治，這是他們對路面的“慣例檢討”。
這種時辰，喧嘩的車流反卻是一種安靜，直到趙輝隨身攜帶的對講機里，傳出了批示中間同事的熟習聲響。“有個孩子斷指骨折，報警人留下了家眷德律風，你們快往聯絡接觸一下”。言簡意賅。放下對講機，趙輝清楚，本身又該動身了。
對臨沂市平易近郭強(假名)而言，這注定是他終生難忘的包養網一天。兩歲侄孫的小手卷進了農藥噴灑機，一根手指夾斷、兩根手指傷害，本地病院前提包養網無限，無法治療。大夫告訴郭強，受傷后的6-8小時內，是斷指再植手術的“黃金時光包養”包養，這意味著，接上去的每分每秒都是“倒計時”。
“你們快往濟南，山東省立病院手包養足內科的程度很高，或許能保住孩子的指頭。”奔馳在高速公路上，郭強回憶起大夫的話。
駛出臨沂，駛過泰安，行道樹向身后急速退往，他們地點的地位離濟南郊區只要半小時開車所需時間了。快一點、再快一點……但是，車窗外的夕陽，不由分辯地提醒著晚岑嶺的到臨。
“假如堵在路上，那可怎么辦?”心急如焚的郭強，只得向濟南的親朋乞助。
親朋為郭強撥打了報警德律風，批示中間又將義務下發給趙輝。
“我們還有十多分鐘就到市中免費站。”郭強的鄉音濃厚。
濟南的城市高架路，銜接著9個高速免費站，市中免費站是此中之一。時常履行救助義務的鐵包養騎隊員，腦海里就像有一幅將免費站與病院裴奕眼睛亮晶晶的看著兒媳婦，發現她對自己的吸引力真的是越來越大了。如果他不趕緊和她分開，他的感情用不了多久就會“慎密相連”的“道路圖”。“你們六個構成護送小組，此刻跟我走!”趙輝向隊員們說，絕不遲疑。世人戴上頭盔，跨上摩托車，引擎轟叫，一齊飛奔而往。
時針垂垂指向16時30分，又一輛靈活車駛出市包養中免費站，趙輝等人仍是沒有見到郭強的車。趙輝也不由焦慮起來，敦促隊員盡快與郭強聯絡接觸。
“交警同道，我們曾經出興隆包養網免費站了，此刻應當怎么走?”本來，不熟習路況的郭強，誤從興隆免費站駛下了高速。
情形緊迫，好在趙輝曾經歷過不少相似的“鬼使神差”。烙印在心的“道路圖”中，另一條路敞亮起來。
“你們跟緊導航，走二環南路、順河高架，從經七路下口下。”趙輝向郭強說，“我們在好漢山立交東向北匝道處接你們。記得翻開雙閃!”“排兵布陣”的時辰到了，趙輝設定三人在前領導，三人在側翼及后方護衛，一個“堅不成摧”的鐵騎“方陣”即刻成型。
16時48分，趙輝等人終于與郭強勝利匯合。警笛叫響，警燈閃耀，六人小組各司其職，三名“先鋒”事後前去好漢山路立交、玉函立交、桿石橋路口等主要節點，因地制宜，停止卡控；三名“側翼”護衛在郭強的車輛周邊，在車流里機動穿越，不時抬手表示社會車輛讓行。
郭強緊握著標的目的盤，看到後方的車輛如潮流普通向兩側散往。一個極有能夠激發擁堵的匝道口到了，好在早有鐵騎隊員以本身為障，截住了螞蟻般密密層層的車流；一個需求等紅燈的十字路口到了，好在早有鐵騎隊員跳下摩托車，姑且批示路況……行駛在這條鐵騎隊“如包養網果你真的遇到一個想折磨你的惡婆婆，就算你帶了十個丫鬟，她也可以讓你做這做那，只需要一句話—包養—我覺得兒媳——員們開出的“應急車道”上，郭強分開了“高速”，卻一直堅持著“高速”。
“您已抵達起點，導航停止。”車載導航的電輔音就像測試停止的鈴聲，17時，郭強抵達山東省立病院中間院區。在交警部分的和諧下，病院已為受傷的孩子開辟了“綠色通道”。
“這里不克不及泊車，你們先往把車停好，我帶孩子往急診。”鐵騎隊員王瀚楠說。他抱過孩子，沖向內科診室，醫護職員隨即對孩子的傷處停止了初步處置。
分開了親人的懷抱，加之傷口痛苦悲傷，幼兒嗚咽起來，王瀚楠愚笨地安撫著他。走進診室的郭強看到這一幕，連聲說著感謝，心里那根緊繃的弦終于稍稍放松了一點。
將孩子交到郭強手里，王瀚楠與隊友們便告辭了。將行駛時光延長了足足20分鐘，他們的任務曾經完成。
治病救人的病院“前哨站”
“孩子此刻的情形若包養何，手術勝利了嗎?”第二天凌晨，王瀚楠按照通例向郭強致電。“大夫說一切順遂，我們還在病院，等孩子漸漸恢復。”德律風那頭，郭強的聲響透著欣喜，這頭，王瀚楠也松了口吻。
戴著眼鏡的王瀚楠看上往有些先生氣，這個25歲的年青人，是2021年的首批春季進伍兵士。由於愛好駕駛摩托車，往年3月服役后，他參加濟南交警的鐵騎步隊，成為了三中隊年紀最小的隊員。
“對那些急需輔助的人來說，我們就是病院的‘前哨站’。”王瀚楠說，“我們所做的事，就是與時光競走，為他們爭奪更多生的盼望。”
與治病救人的醫護職員相似，有時即便鐵騎隊員養精蓄銳，也未必能拯救別人于危難之中。
“本年年后，我護送了一位斷掌傷者，他的上半個手掌全都沒有了。”王瀚楠向記者回想說，“他用本身的另一只手拿著斷掌，就如許從棗莊舉到了濟南。”王瀚楠送其達到齊魯病院后，傷者五十多歲的父親以下跪的方法表達謝意，王瀚楠卻只感到五味雜陳。
“實在，這小我斷掌的時光曾經跨越了八個小時，他們本身也明白能夠接不上了，但仍是想來齊魯病院碰試試看。”時至本日，談及此事，他仍然有些唏噓。
駕駛警用摩托車近7年的“老鐵騎“我聽說我們的主母從來沒有同意過離婚，這一切都是席家單方面包養決定的。””趙輝，在初度接觸這份個人工作時，便直面了性命的無常。
“2017年的冬天，我們護送了一輛來自德州的救護車，車上載著一名遭受路況變亂、胸部遭到碾軋的女孩。”趙輝說，“那是我第一次餐與加入救助，感到很是嚴重，摩托車也開得特殊快，簡直就要掉控。”
有驚無險地抵達病院后，趙輝拉開了救護車的車門。他看到了躺在擔架床上的女孩，包養聞聲了醫療裝備令人心顫的滴滴聲。
“我記得，女孩的臉沒有一點赤色，可雙眼卻炯炯有神。”趙輝回想說，“那雙眼睛緊盯著我，里面寫滿了求生的欲看。我歷來沒見過如許的眼光。”這個情形在趙輝的腦海里揮之不往，他與隊友磋商著，買些工具到病院看望。
越日，忙于其他事務的趙輝，看著從病院前往的隊友那半吐半吞的神色，心像墜了鉛塊。“隊友告知我，阿誰孩子清晨就往世了。”趙輝說，“我們兩小我在辦公室捧首痛哭，心真是太疼了。”
而今四十多歲的趙輝，一張國字臉被陽光曬得漆黑，他常常開朗地笑，說起為何選擇做交警，給出的謎底是“水兵的帽子和交警的帽子都是白色的，這是一種情懷”。可當他說到女孩的年事，語調便顯明地遲滯起來。“她那時才八歲，假設活到此刻，也該上中學了。”趙輝有些晦澀包養地說下往。
性命懦弱，性命卻也剛強。從濟南交警城市高架路年夜隊成立時便參加出去的鐵騎隊員楊柳欣，便親目睹證過“盡處逢生”的古跡。
“我已經救助過一位14歲的鄉村姑娘，她因家庭牴觸而輕生，喝下了好幾口‘百草枯’。”楊柳欣說，“百草枯”是一種劇毒的農藥，服后致逝世率極高，“我送她達到病院以后，大夫說，她活命的能夠包養性只要約20萬分之一。”
大夫的話就像下了“判決書”，可誰也沒料到，一個多月后，女孩的父親竟打來德律風，說女兒榮幸地存活上去了。楊柳欣先是難以相信，而后又深感欣喜:他們博得了這場與逝世神的“競走”。
記者清楚到，鐵騎隊員所護送的傷病者，多是身患重癥，或許遭遇不測損害，急需就醫的人。這此中，斷指、斷掌的傷者占了相當年夜比例，鐵騎隊員們奔馳在存亡邊沿，他們的爭分奪秒，就像為溺水之人拋出浮木，而這種帶有治病救人的任務性質，也成為鐵騎隊員們不懈奔走的幸福之“源”。
鐵騎是若何“煉”成的
穿戴熒光綠的騎行服，騎著年夜排量的警用摩托車，鐵騎隊員可以說是濟南交警的“門面”擔負。這道安然“景致線”的背后，是“硬核”的提拔尺度。
濟南交警城市高架路年夜隊二中隊隊員于憲銳和楊柳欣，于2017年8月經由過程社會僱用的方法進進濟南交警直屬年夜隊包養網，是鐵騎步隊的“晚期”成員。“我記適當時報名的共有640人，初步挑選后就裁減了很多。”楊柳欣回想說，“隨后，就要停止‘年夜交鋒’，不只要比騎行技能，還要拼駕駛速率。”顛末層層提拔，只要20人進進直屬年夜隊，進選比例僅約3%。
如愿進選后，擺在鐵騎隊員們眼前的，是長時光的嚴厲培訓。
“那時，我們的所有人全體培訓長達54天。”于憲銳對7年前的經過的事況浮光掠影，“起步、泊車、繞樁、隱藏駕駛等駕駛技能，還有批示、領導、提速、降速等交警的專屬手勢，都是我們的‘必修課’。”
同良多人一樣，于憲銳在成為鐵騎隊員之前，就是一名“弓馬嫻熟”的騎行喜好者，“上手”起來絕對不難些，但對于那些“零基本”的“小白”而言，包養則要從最基本的“扶車”練起。
“學會了扶車，也就相當于初步‘馴服’了摩托車。”于憲銳說。經由過程這項練習，摩托車“老手”會覺得越來越結壯，不再害怕面前的“大師伙”。包養
培訓終了，鐵騎隊員們被批準“上路”，這也意味著他們取得了履行救助義務的“標準”。2017年，濟南交警鐵騎步隊的救助機制尚不完整，乞助者多是在巡查途中偶遇，能經由過程德律風提早聯絡接觸的很少。在面對如許的“人生第一次”時，即使經過的事況了長時光的操練，驚慌失措也是新隊員的常態。
楊柳欣向記者回想，本身初次接到救助義務時，“路還不熟，只能開著導航往，到了病院以后，也不了解該往門診仍是急診，探聽了好久”。
于憲銳也有同感:“履行救助義務凡是需求團隊一起配合，開初，隊員之間共同得還不敷好，大師常常傻乎乎地往前沖，在路口卡控的連接上還不是很流利。”
穿行于城市的車流中，駛過一年四時、驕陽雨雪，隊員們逐步鋪開了膽量、構成了默契。他們發明，傷病者要往的基礎都是濟南的年夜病院，道路絕對固定，救助義務“高發”的時段，則重要集中在早、晚岑嶺。
2021年2月，濟南交警城市高架路年夜隊成立時，于憲銳和楊柳欣曾經算是鐵騎步隊里的“白叟”，也探索出了一些救助“訣竅”。
楊柳欣翻開手機，向記者展現了他所編制的“道路圖”，這些道路銜接著機場、高速免費站和病院，所需時長均在20分鐘以內，是救助傷病者時的最佳選擇。這位30歲出頭的青年，早已褪往初進鐵騎步隊時的青澀，進進城市高架路年夜隊兩年半，他共擔任救助義務46起，位列年夜隊救助榜榜首。
“危難時辰，濟南交警永遠不會讓人掃興。”社交平臺上，有網友在鐵騎步隊的救助錄像下如許留言。掛滿走廊的錦旗彰明顯這支“鐵血”步隊的聲譽，聲譽包養的“後背”則是高速行駛時隱藏的風險。
楊柳欣在履行救助義務的經過歷程中，便曾遭受險情。“有次我護送傷員包養達到齊魯病院四周，見到後面有行人，就略微一讓，后面的車輛沒有剎住，把我的車牌都撞折了。”楊柳欣說。他的一位隊友亦曾在救助經過歷程中受傷:“當他護送著乞助車輛，行駛至省立病院四周時，沒剎住車，栽倒在花壇里，差點扎到眼睛。”
“假設說car 是‘鐵包肉’，摩托車就是‘肉包鐵’，風險不時刻刻都在我們身邊。”于憲銳說，“每一個轉彎、每一次卡控，可否處置適當，直接關系到傷病者的就醫速率，也影響著我們的人身平安。”
他用一個“急”字描述鐵騎隊員履行義務時的心境:“從高速免費站看到受助車輛駛出時，我們的精力會在剎時緊繃。在前去病院的路上，假如某輛車沒能在表示下實時讓行，我們的心一會兒就揪起來了，只能高聲地呼叫招呼，用話語和臉色讓駕駛人了解工作的嚴重性。”
盡管已成“生手”，于憲銳仍然感到，每次救助都是觸目驚心的。鐵騎隊員近130次/分鐘的心率，與途徑暢達時高達180邁的駕駛速率，是“觸目驚心”的直不雅反映。
在要害時辰，他們得空斟酌本身的平安題目，如趙輝所說，“也許事后回憶起來會感到有些后怕，但經過的事況得多了，就覺得這種事很平常。這是我們身為國民差人的職責”。
“轉動式護送”讓義務順遂完成
鐵騎隊員年夜都是正值“當打之年”的青年；作為鐵騎隊員的“年夜本營”，“出生”于2021年的濟南交警城市高架路年夜隊也顯得非分特別“年青”。
年事雖輕，義務卻重。這支步隊專門擔任濟南城市疾速路的治理，承當著變亂預防、次序包養整治、扶危助困等各項任務本包養能機能。“濟南的城市高架路已構成‘兩橫三縱’的路網格式，單程長度到達128公里，銜接著9個高速免費站。”濟南交警城市高架路年夜隊年夜隊長李洪振先容說，“這意味著我們的‘陣線’比空中的交警步隊拉得長，也對我們的出警速率提出了更高的請求。”
而今，濟南交警城市高架路年夜隊共有17名平易近警、73名輔警。走進年夜隊駐地，年夜排量的摩托車停放得整整潔齊——這是隊員們人手一輛的“執勤輔佐”。
在趙輝看來，二輪摩托車的靈活性與機動性，是四輪警車瞠乎其後的，隊員們可以駕駛著摩托車穿越情形復雜的路段王大是從藍府包養借來的療養院之一，另一個名叫林麗。裴奕向明遠行匯報的那天，藍學士帶著這對夫婦去接，在費奕出發後，他，以最快的速率達到出警地址，輔助別人處理題目。
于憲銳就已經騎著摩托車逆行經由過程地道，救助了一位突發腦梗的白叟。“那會兒恰是早岑嶺，當我們接到報警時，乞助者曾經堵在玉函地道中。”于憲銳說，“假設我順向行駛、繞進地道，會延誤很長時光，所以我直接失落頭，開著警燈逆行進進玉函地道。”見到警用摩托車逆行而來，兩側的社會車輛都盡量靠向路邊，在路中心為白叟留出了一條“性命通道”。終極，白叟順遂抵達病院，化險為夷。
當碰到相似的突發狀態，“單兵作戰”是常事。不外，假如有富餘的預備時光，鐵騎隊員們凡是會采用團隊協作的方法護送傷病者。此時，他們往往會采取“轉動式”的護送方式。“假設說有兩小我構成一個護送小組，那么1號車要前去第一、三個路口停止靜態卡控，2號車則前去第二、四個路口，以此類推。”趙輝說明說，在他看來，2-3人的護送小組是較為幻想的設置裝備擺設，“隊員之間停止共同比擬不難，不只能包管受助車輛順遂行駛，也能盡量削減對社會車輛形成的影響。”
這種“轉動式護送”的形式，是鐵騎隊員們在有數次的“奔跑”中總結出的經歷。鐵騎步隊成立以來，交警部分也在不竭停止積聚、復盤，逐步構成了一套閉環的任務機制。
“詳細說來，批示中間接到報警德律風后，要斷定報警人信息，而后依據報警人地位，和諧四周的警力前往對接。”李洪振說裴毅在祁州出事了嗎？怎麼可能，這怎麼可能，她不相信，不包養，這不可能！，“同時，我們會對通行道路停止提早評價，遴選出最佳的行駛道路，再經由過程警醫聯念頭制把患者的信息提早告訴病院，讓醫護職員實時做好手術預備。”
作為山東省的省會，濟南的醫療資本較為豐盛，來濟求醫的人包養網也多少數字單一。成立至今，高架路年夜隊共救助群眾811起，出動警力兩千余人次。均勻上去，鐵騎隊員們年夜約每兩天就會完成一次救助義務。跟著時光推移，這些數字仍在增加，它們是一次次“存亡競速”的見證。
趙輝感到，救助義務的美滿完成，離不開泉城市平易近對交警任務的支撐與共同。“社會車輛的駕駛員，在看到鐵騎隊員的手勢后，凡是城市自包養動讓行。”趙輝說。在此意義上，傷病者的疾速就醫，既是鐵騎步隊的職責地點，也離不開社會的溫情。
在鐵騎隊員們的眼中，傷病者歷來沒有差異。“我們的救助渠道是面向一切群眾、24小時通順的。”李洪振說，“假如你有緊迫的工作，無妨撥打110或122，說明白本身的訴求。在警情指令達到年夜隊以后，我們就會做好接警和出警的預備。”
假設有一天，您駕車行駛在濟南的城市途徑上，聽到了警笛聲，看到了那些追風逐電的颯爽身影，無妨向右變道讓行，與鐵騎隊員們配合歸納泉城的暖和守護。