11月15日上午，一列靜態檢測車從云南麗江站徐徐駛出，路過玉龍雪山、虎跳峽、哈巴雪山，奔向海拔3200米的噴鼻格里拉站。
“靜態檢測是對線路全體工程扶植東西的品質的一次周全‘體檢’，標志著滇躲鐵路麗噴鼻段步進工程驗收要害階段，全線守舊運營進進倒計時。”中國鐵路昆明局滇西鐵路扶植批示部副批示長陳應武難掩衝動的心境，“就要可以坐著火車往漂亮的噴鼻格里拉了！”
滇躲鐵路麗噴鼻段連通云南省麗江市與迪慶躲族自治州，是我國中持久鐵路網計劃中滇躲鐵路的主要構成部門，全長139.7公里。鐵路2014年開工扶植，在2萬余名扶植者歷時9年的不懈盡力下，近期行將守舊運營。
霸佔雪山地道施工困難
滇躲鐵路麗噴鼻段地處云南省東南部、青躲高原西北緣、橫斷山脈中段，一路翻山越嶺、橋隧相連——全線新建橋梁34座、地道20座，橋隧比高達73.4%。
軟巖年夜變形、窪地應力、低溫富水……沿線地質前提復雜，給扶植施工帶來不小的挑釁。此中施工難度最高的地道，莫過于哈巴雪山地道。
哈巴雪山地道，全長9523米，為Ⅰ級高風險地道，是全線重難點把持性工程。“像如許集齊了超年夜埋深、窪地應力和軟巖年夜變形的地道，國際罕有。”承建哈巴雪山地道的中鐵十六局滇躲鐵路麗噴鼻段項目司理部（以下簡稱“麗噴鼻段項目部”）副司理劉振偉說。
哈巴雪山地道項目部的展柜里，一排變形的鋼板惹起記者留意。經過的事況了宏大的外力撕扯，鋼板破裂不勝。這是一股什么氣力？劉振偉說明：“哈巴雪山地道最年夜埋深1155米，地應力過分強盛，相當于深海237米所蒙受的水壓。”普通來說，地道初期支護與二襯鋼板答應接觸壓力為0.5兆帕包養網心得，約等于水下50米的壓強。但哈巴雪山地道施工階段實測接觸應力到達2.37兆帕，接近design答應最年夜接觸應力的5倍。
在這般強的地應力下施工，地道極易呈現圍巖溜坍、支護變形等險情。2021年4月的一天，施工班組在地道內突脫險情：“那時正停止噴漿功課，掌子面四周的圍巖忽然著落細粉，我們緊迫撤呈現場。”劉振偉說，不到2分鐘，圍巖就呈現溜坍，噴涌而出的圍巖將幾百公斤重的噴漿機都沖出十幾米。回憶起驚心一刻，劉振偉至今心有余悸。
掘進、溜坍、再掘進……建包養設者與圍巖反復斗爭。為了霸佔施工困難，參建單元約請專家深刻地道“評脈問診”，構成了一套“先放后抗、抗放聯合”的技巧辦法。“先在地道正洞的地位挖一個中導洞，開釋一部門地應力，然后將中導洞擴挖，擴挖經過歷程中加大力度支護。”劉振偉先容，普通的地道支護只需求做到一襯一護，但哈巴雪山地道用到了一襯三護以抵消地應力。
本年7月8日，哈巴雪山地道終于落成。本該往年10月退休的麗噴鼻段項目部試驗室主任李德成很欣喜：“這是我個人工作生活里扶植的最后一個地道，也是最難的地道。現在我可以安心退休了！”
鋼鐵長龍與綠水青山相得益彰
滇躲鐵路麗噴鼻段沿線有多個景區和天然維護區，一路與綠水青山相伴。由于地處高海拔地域，生態周遭的狀況非常懦弱。
為減小施工對沿線生態的影響，參建各方秉持綠色成長理念，保持周遭的狀況維護和水土堅持優先。
距哈巴雪山地道入口約40米處，記者包養網看到一座占地400多平方米的污水處置站。一根細弱的管道從地道內探出，接進污水處置站的前置沉淀池。地道涌水和施工廢水在此初度沉淀，過濾碎石泥沙等顆粒物，再進進污水處置站，處置后的水還要顛末結尾的三級污水沉淀池停止沉淀。
“哈巴雪山地道入口位于虎跳峽游玩景致區和金沙江水源維護區范圍內，開工前我們先建築了這座污水處置站。”麗噴鼻段項目部副司理、環保引導小組擔任人刁峰告知記者，顛末處置的廢水再用于施工現場、拌和站等區域的灑水降塵，完成在工區內輪迴應用。
施工廢水輪迴應用，廢土棄渣則集中同一處置。麗噴鼻段金沙江特年夜橋兩岸分辨為哈巴雪山和玉龍雪山天然維護區，橋梁承建方中鐵年夜橋局選址棄渣場時闊別周遭的狀況敏感區，依照“先擋后棄”準繩，優先施工擋護工程，盡能夠多地剝離地表土，然后從低到高分層棄土。棄渣完成后，再依照復墾計劃，用剝離的表土實時覆土復綠。
“每到旱季，我們會設定專人巡視棄渣場、拌和站等環保風險隱患點，檢討有沒有呈現水溝梗塞或邊坡垮塌形成水土流掉等情形。”中鐵年夜橋局金沙江特年夜橋項目部擔任人伍小團說。
據先容，滇躲鐵路麗噴鼻段全線共扶植8座污水處置站，建築40余座沉淀池，支砌擋護舉措措施約10.5萬立方米，綠化蒔植約18.7萬平方米，展展出鋼鐵長龍與綠水青山相得益彰的協調畫卷。
彌補路網空缺，助推沿線成長
滇躲鐵路麗噴鼻段通車后，迪慶躲族自治州將停止欠亨鐵路的汗青。這將彌補滇東南地域鐵路收集空缺，完美區域內路況格式，助推沿線經濟社會高東西的品質成長。
對麗江和迪慶的游玩從業者而言，鐵路行將守舊是一個令人振奮的新聞。火車向北跨越金沙江，經小中甸至噴鼻格里拉，穿過玉龍雪山、虎跳峽、哈巴雪山等有名景區，穿越地域為躲族、彝族、白族等多數平易近族湊集地，所到之處皆美景。
噴鼻格里拉市虎跳峽鎮村平易近段淑英對鐵路通車很是等待。本年8月，她家的農家樂完成改革投進應用，擴建后有30間客房，還能招待20桌游客就餐。“我家離虎跳峽景區只要20多公里，鐵路通車后能帶來更多游客，生意必定會更紅火。”段淑英說。
麗江市新云嶺觀光社擔任人何蘭一向追蹤關心著鐵路扶植停頓。以前，從麗江到噴鼻格里拉只能搭乘搭座car ，旱季路況欠好，單程要3個多小時。鐵路守舊后，兩地靈通度年夜年夜進步，游客量無望年夜幅晉陞。何蘭以為，從久遠看，鐵路會將區域串聯成“一個年夜景區”，增進滇西全域游玩成長。
滇躲鐵路麗噴鼻段的守舊，對帶動沿線地域財產成長、增進村落復興具有主要意義。
談及鐵路行將通車的話題，噴鼻格里拉市高原精釀工藝啤酒無限公司擔任人卓瑪拉姆說：“此刻我們的包裝資料經由過程公路貨運出去，碰著雨雪氣象，公路運輸不穩固，會影響企業生孩子。鐵路貨運更平安、穩固、高效，我們的青稞啤酒也可以走向更遼闊的市場。”
據噴鼻格里拉海關統計，本年1—9月，迪慶出口總值2617萬元，出口產物重要為青稞啤酒、松茸、牛肝菌、葡萄酒等特點農產物。
“滇躲鐵路麗噴鼻段融進包養我國發財的路況收集，將和中老鐵路、西部陸海新通道等國際年夜通道接軌。”噴鼻格里拉海關綜合營業科副科長陳佳說，“信任會有更多高原‘土特產’走向更遼闊的市場。”（葉傳增）