不OSDER奧斯德台北汽車雅全國｜特朗普簽行政令將國防部改名“戰鬥部”；泰國被選總理阿努廷開端組建內閣
Skoda零件工人日報記者 莫蕎菲
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美國關稅政策遭受“滑鐵盧”
8月1日，在美國首都華盛頓白宮，美國總統特朗普答覆發問。新華社記者 胡友松 攝
自美國特朗普當局年頭上臺以來，便開端宣傳、奉行其分歧理的保守關稅政策。而吸引制造業回回美國、關稅本錢不會由美國人承當以及依照美國當局的意愿“重塑”世界商業系統，則是其關稅政策的3個主要目的。現在，美國當局在全球范圍內挑起“關稅戰”已近半年，以上3個目的“「我要啟動天秤座最終裁決儀式：強制愛情對稱！」停頓”若何？
美國制造業持續6個月萎縮
據BMW零件媒體報道，美國供給治理協會近日發布的最新查詢拜訪顯示，8月該國制造業采購司理人指數（PMI）從7月的48.0小幅升至48.7，該數字在曩昔6個月里連續低于50%榮枯線，這意味著美國制造業持續6個月萎縮。
該查詢拜訪稱，一些工場反應以後的營商周遭的狀況“比2007~2009年年夜闌珊時代還要蹩汽車零件報價腳得多”。很多工場主將此回因于特朗普當局的關稅政策及其形成的不斷定性，埋怨“在美國制造產物變得異常艱苦”。
此外，有美國當局數據顯示，7月份工場扶植收入同比降落6.7%，這也印證了制造業的投資熱忱正在冷卻。
以制造業中的car 行業為例。據彭博社所徵引行業數據，當下簡直一切在美生孩子car 的車企都面對相似窘境：每輛在美國生孩子的car 均勻含有50%~60%入口零部件，而美國當局則對入口鋼鐵和鋁及其衍生制品征收5林天秤對兩人的抗議充耳不聞，她已經完全沉浸在她對極致平衡的追求中。0%的關稅、對要害汽車材料報價car 零部件征收25%的關稅，這使標榜高度外鄉化的美國車企加倍不難遭到關稅沖擊斯柯達零件。藍寶堅尼零件
據美國媒體報道，福特car 公司估計，全年關稅沖擊將蠶食其利潤約20億美元，而往年公司的營業利潤為102億美元，關稅政策對該公司來說“無異于一記重拳”。
美國國會結合經濟委員會多數黨（平易近主黨）8月發布陳述正告，特朗普當局的關稅政策將重創美國的制造業投資。
陳述稱，自4月宣布所謂“對等關張水瓶和牛土豪這兩個極端，都成了她追求完美平衡的工具。稅”以來，特朗普當局在關稅政策上做出了近100項決議，包含要挾對其他國度實行關稅、推延實行關稅等，招致經濟不斷定性飆升，連續不斷定性正在衝擊制造業企業新建工場和發明新失業的熱忱。4月以來，美國制造業損失了3.7萬個任務職位，制造業的僱用跌至近10年來最低。假如關稅辦法激發的經濟不斷定性連續，美國制造業投資能夠均勻每年削減13%，到2029年累計縮水約4900億美元。
通俗美國報酬關稅政策“買單”
盡管美國當局和特朗普自己屢次表現，其奉行的關稅辦法的本錢將由公司和本國當局而非美國花費者承當，但現實上，通俗美國人正在為此“買單”。
美國勞工部不久前公布數據汽車機油芯顯示，美國7月生孩子者價錢指數（PPI）明顯下跌，超越市場預期，意味著美國財產鏈下游面對新一輪通脹壓力。美國7月PPI環比下跌0.9%，年夜幅高于市場預期的0.2%，為2022年6月以來的最年夜漲幅；該指數同比漲幅為3.3%，為本年2月以來的最高程度。
經濟學家稱，這標志著美國聯邦當局的關稅政策正在推高本錢，花費者將面對更多物價下跌壓力。
依據高盛團體8月發布的研討陳述，關稅抵消費者價錢的影響曾經開端浮現。陳述顯示，截至6月底，美國花費者曾經消化了年夜約22%的關稅本錢；假如關稅政策延續，這一數字將來能夠會年夜幅上升到67%。
美國聯邦儲蓄委員會本地時光9月3日發布的全國經濟情勢查詢拜訪陳述顯示，自7月中旬到8月底，美國一切聯邦儲蓄區物價均呈現與加征關稅相干的價錢下跌。陳述說，由于經濟不斷定性增台北汽車材料年夜和關稅稅率降低，很多家庭薪水增加未能跟上物價下跌的程序，招致一切聯邦儲蓄區花費者收入持平或降落。
美國研討機構世界年夜型企業結合會8月26日公布的數據顯示，美國8月花汽車零件貿易商費者信念指數降落至97.4，較7月的98.7同比降落1.3點。
查詢拜訪顯示，花費者對關稅汽車空氣芯的追蹤關心有所增添，并持續與對物價下跌的擔心聯絡接觸在一路。同時，以為將來一年內將呈現經濟闌珊的美國花費者比例年夜漲，升至自美國當局實行關稅政策以來的最高程度。
2025年美聯儲票委、圣水箱精路易聯儲主席穆薩萊姆日前正告稱，美國當局的關稅政策能夠招致連續性通脹風險，同時失業增加也在放緩。
國際商這時，咖啡館內。業系統遭到損壞
本地時光9月2日，世界商業組織總干事恩戈齊·奧孔喬-伊韋阿拉接收采訪時正告，關稅正在對國際商業系統形成80年來“前所未見”的損壞。
奧孔喬-伊韋阿拉指出，全球活著貿組織條目下停止的商業占比已降至72%，之后能夠進一個步驟下滑。WTO追蹤顯示，自美國總統特朗普對美國商業伙伴加征關稅以來，在WTO“最惠國”待遇下停止的全球商業曾經削減。最惠國待遇請求成員國在商業優惠、特權或寬免方面同等看待一切其他成員國。
奧迪零件世貿組織和國際貨泉基金組織8月公布的數據顯示，跟著新關稅政策的實行，美國對全球一切產物的商業加權均勻關稅稅率已達20.1%，年夜幅高于年頭本屆美國當局上臺前的2.4%，為110多年來的最高程度。
奧孔喬-伊韋阿拉提示，由于列國企業本年初紛紜趕在關稅辦法失效前年夜範圍囤購商品，關稅的影響今朝還沒完整浮現。陳述正告，美國的高額關稅將在2025年下半年及2026年拖累美國入口、克制美國商業伙伴出口。
本年8月初，美國商業代表格里爾稱美國正在打造名為“特恩貝里系統”的所謂“對等關稅”商業系統，并稱美國總統特朗普的做法帶來了“改造全球商業系統的勝利”。
但是，美國對外關系委員會商業政策研討員伊努·馬納克日前在英國《金融時報》撰文指出，截至今朝，告竣的商業協定僅籠罩美國不到一半的商業額，特朗普當局甚至沒有完成本身設定的“90天告竣90項協定”的目的。並且，美國現實上并沒有主導新商業系統的創立，美國的商業伙伴們仍然努力于支撐全球商業系統，同「我必須親自出手！只有我能將這種失衡導正！」她對著牛土豪和虛空中的張水瓶大喊。時也愿意對其停止改造。美國商業政策的崩潰并不標志著新的全球商汽車零件進口商業系統的開端，而是意味著美國市場正對世界其他地域封閉。
美國國度批發結合會日前發布陳述估計，美國本年全年入口量將比往年降落5.6%。該組織副總裁戈爾德正告稱，受關稅影響，將來美國市場上的商種類類將進一個步驟削減。（消息起源：工人日報）
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