曾幾何時，提到“小鋼炮”這仨字兒，別說你腦海裡，就是我頭腦裡蹦出來的也是高爾夫GTi，可是價錢你我都懂，固然此刻廉價，可是以前可是挺貴的，所以不少人選擇瞭高爾夫，最最少還能有小鋼炮的根柢。可是此刻分歧瞭，春風本田發布的第十代思域實在火瞭一把，1.5T動員機無論功率仍是扭矩都沒弊病，搭配CVT呼應也算挺快，那它有沒有實利巴高爾夫幹翻在地呢？仍是說我們此後有兩種選擇？
先來幹貨，直接比動力
思域和高爾夫都采用瞭小排量動員機加裝渦輪的方法，不外在數據上有點差別，思域更著重功率的輸入，而高爾夫的扭矩更年夜一些，動員機這一項暫且打個平局。接上去我們了解一下狀況變速箱，有興趣思的事兒就來瞭，思域甭管是哪一臺產物，都素有japan(日本)小鋼炮的稱號，成果在這一代上竟然供給瞭CVT變速箱，不少同事都說，這如果用瞭AT變速箱，加快還能再快點。
你感到高爾夫就能偷著樂瞭吧，人傢用的雙聚散，高峻上。實在題目也有，它那款幹式雙聚散變速箱至今依然被網友們以為靠得住性缺乏。單從變速箱的角度來看，思域和高爾夫都還有上升的空間。
比完瞭動力，我們再來了解一下狀況懸架的差別。思域和高爾夫都是先驅車，動員機橫置，前懸架沒什麼好說的，隻有麥弗遜式自力懸架能容得下。可是兩者後懸架的差異就有點兒年夜瞭，思域應用瞭多連桿自力懸架，活動機能和溫馨性到達很好的均衡；而高爾夫則應用瞭扭力梁式非自力懸架，這也是網友一向吐槽的點。
思域內飾更換新的資料，高爾夫唱工紮實，隻是審美有點疲憊
japan(日本)的機能車一向給人的感到就是比擬“狠”，無論是外不雅仍是內飾，戰役氣味都特殊濃，思域固然定位為傢用車，可是它很好的繼續瞭“狠”這一特色，而且把它融進到傢用元素中。
而高爾夫則自始自終地延續瞭民眾的作風，拆卸東西的品質高、結構簡略慷慨，獨一吃虧的點在於民眾的套娃design，同質化顯明。
座椅方面，思域和高爾夫比擬相似，這裡說的不是款式上，而是從效能下去說，固然看起來都很活動，可是間隔真正的活動座椅還有必定間隔。不外效能上，思域和高爾夫的頂配車型都很豐盛，設置裝備擺設表會鄙人一頁中列出。
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