感情安慰犬進機艙裸露的新題目
【光亮時評】
2017年，有weibo網友曝光瞭一張阿拉斯加雪橇犬搭乘搭座私家飛機的照片，這隻被稱為“狗生贏傢”的阿拉斯加犬是以火遍伴侶圈。近日，異樣的氣象再次演出並刷屏，隻不外場景由私家飛機換成瞭通俗平易近航航班。
網傳錄像顯示，在中國南邊航空航班上，一隻阿拉斯加犬危坐在經濟艙座椅上。對此，1月23日，南航相干人士回應稱機艙凡是不答應年夜型寵物狗進內，但這隻狗是證件齊備的精力安慰犬。在今朝人與寵物犬相處還不太協調的國際實際語境下，飛機客艙內呈現瞭阿拉斯加如許的年夜型犬，激發言論熱議，各類質疑聲也不竭呈現。那麼，平易近航客機能否可以搭載寵物犬呢？
普通而言，國際一切的平易近航航班是答應任何人士攜帶可以或許出具相干免疫證實的寵物犬隨行搭乘航班，隻不外這些寵物犬均需裝載在寵物航空箱內，隨其他行李一同在有氧加壓的堆棧中寄存，不克不及帶進客艙。當然，也有破例。國際航空公司如海南航空，在特定航路上答應寵物進進客艙，不外對此有著極端嚴苛的規則。好比，每隻寵物和寵物箱的算計份量不得跨越5kg（這一份量請求下，合適進進客艙的寵物犬少之又少）；好比，對寵物種類作瞭嚴厲的劃分。國外的達美航空公司也答應小型犬、貓和傢養鳥類進進機艙。
最初隻剩下一種情形，即獲得相干天資的任務類寵物犬，被答應進進飛機客艙，且不受任何限制。這類任務犬包含精力安慰犬、導盲犬、導聽犬等，南航回應網傳錄像所說的寵物犬種別即屬這一類。
所以，從南航的回應以及今朝國際對寵物犬的相干規則上看，這隻阿拉斯加犬進進客艙能夠是合適相干規則的。但要讓大眾完整佩服，生怕還有諸多細節亟待南航方面說明。
普通地說，包含感情安慰犬在內的任務類寵物犬，其犬品種別是有必定限制的。公然材料顯示，可以或許餐與加入導盲犬練習的犬種，普通為拉佈拉多犬和金毛犬，這是由這兩類犬種本身特徵所決議的。今朝，國際尚未有關於感情安慰犬練習、認證的相干信息。此前的媒體報道中，南航其他航班搭載的感情安慰犬多為可卡犬等小型犬類，是以，如阿拉斯加如許的年夜型犬究竟是不是感情安慰犬，還需拿出更無力的證據。
再者，跟著這一錄像的熱播，相似的一些未經證明的談吐和相干貿易辦事信息也開端呈現在收集上。有人就宣揚可以代辦感情幫助犬認證，國際價錢為一年6000元，可不限次數帶犬進進南航航班客艙。這類信息裸露出一個不容疏忽的題目，那就是我國今朝尚無一套合規的感情安慰犬認證機制，也無經威望機構承認的馴犬機構，更沒有全國同一的感情安慰犬證實文件。這不難讓人發生如許的聯想：隻要花錢疏浚某一環節，就可以讓本身的愛犬擁無情感安慰犬的認證，從而帶上飛機。
在此前媒體報道中，南航湖北分公司相干任務職員表現搭客攜帶的任務犬不得在客艙內占用座位，而網傳錄像顯示，進進客艙的阿拉斯加犬不只占用瞭一個經濟艙座位，且其左側和前排的經濟艙座位所有的空著。如許的細節也難免讓人生疑，南航對感情安慰犬能否有著同一的規定束縛。
跟著社會文明的不竭提高，我們應當懂得而且答應如感情安慰犬等特別犬類呈現在一些公共場所，這是對一些特別群體的庇護和關愛之舉。不外，在國際尚未樹立健全感情安慰犬認證和練習軌制下，關於答應這些犬類進客艙，航空公司生怕還應慎之又慎。
（作者：陳城，系媒體評論員）
編纂：史海山