原題目：南航饅頭白菜飯面前：飛機包養網餐困在航司本錢把看她的嫁妝，也只是基本的三十六，很符合裴家的幾個條件，但裡面的東西卻值不少錢，一抬就值三抬，是什麼笑死她最多持中包養網
10月18日，南航“饅包養網頭白菜”飛機餐風浪仍在發酵，由此也激發瞭對航空餐食本錢的熱議。北京商報記者在查閱三年夜航財報後發明，本年上半年南航的營收為三年夜航之首，但餐食機供品本錢倒是最低的，“饅頭白菜”的面前是一場航司動刀降本的變更。
現實上，除瞭南航，其他航空公司的部門飛機餐也被不少搭客詬病。越來越多的航司在摸索節儉本錢之路，但均隨同浩繁花費者的吐槽，這也證實，在節省上，航司依然需求更為迷信的方式。
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風浪面前包養網：南航餐食本錢為三年夜航最低
10月14日，網名為“峰哥流亡海角”的花費者（以下簡稱“峰哥”）在weibo曬出兩張飛機餐的照片，並配文“四個饅頭，一包榨菜，還有一片白菜，這麼多年初一次看到這麼奇葩的航空餐”。
峰哥所曬照片顯示，餐盒中盛放著四個品種分歧的饅頭和一片白菜，餐板包養網上還有一包橙色的榨菜。隨後，10月17日晚間，峰包養網哥再發weibo確認該飛機餐為南航發放，詳細發放時光是在沈陽桃仙機場經停呼和浩特飛往西寧曹傢堡機場的航班第二航程。
北京商報記者針對“饅頭白菜”一事訊問南航，截至發稿前，南航並未給出官方回應。
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包養俱樂部 睜開全文
現實上，“饅頭白菜”的面前是一場航司動刀降本的變更。
包養網dcard平易近航業內助士李瀚明剖析，南航供給“饅頭白菜”飛機餐的緣由能夠與航司節儉本錢或許機場的保證才能有關。
北京商報記者翻閱國航、東航和南航2023年半年報發明，在三年夜航中，南航的營業支出最高，但餐食本錢以及占比卻均為最低。
財報顯示，上半年南航的營業支出為718.3億元，營業本錢為668.99億元。在營業本錢組成一項中，餐食機供品所需支出為10.4包養留言板9億元，占總本錢的1.56%，往年同期為5.88億元，同比增加78.40%。包養在財報中，南航表現，餐食機供品所需支出變包養網比較更緣由重要是上半年搭客運輸量同比增添，餐食機供品隨之增添。
而在國航和東航的2023年半年報中，國航完成營業支出596.13億元，其航空餐飲本錢為11.67億元，占營業本錢比例1.97%；東航完成營業支出494.25億元，其餐食及供給品本錢為12.8億元，占總本錢比例2.52%。
沒有同一尺度的餐食
依據峰哥10月17日的weibo，北京商報記者在南邊航空App上搜刮瞭其搭乘搭座的航班。南航App顯示，該航班為CZ6117，10月19日的特價經濟艙售價900元起。在該航班的餐食闡明中，沈陽-呼和浩特第一段航程的經濟艙、明珠經濟艙、剛說完這句話，就見婆婆睫毛顫了顫，然後緩緩睜開了眼前的眼睛。剎那間，她不由自主地淚流滿面。公事艙與甲等艙餐食均為“點心”，而呼和浩特-西寧第二航程的經濟艙和明珠經濟艙餐食為“點心”，公事艙和甲等艙則為“正餐”。
峰哥表現，第一段航程所發的點心為面包，第二段航程中的中式點心並非滿是饅頭，還包含瞭花卷、雙色饅頭、豆沙包和蛋糕。關於南航此次的飛機餐，峰哥表現，沒有責備南航包養一個月價錢之意，“實在很好吃，就是略微有點多瞭，盼望有點卵甜心花園白質，中式點心吃多瞭有點噎”。
那麼，航空公司在分歧時段應該供給什麼樣的餐食，餐食的本錢和價錢若何決計？在航食公司任務的陳鵬亮（假名）告知北京商報記者，今朝沒有明白同一的尺度，都是航空公司本身規則。
北京商報記者查閱材料發明，依照行業通例，配餐尺度根據飛翔時光是非變更。此中，飛翔時光在一小時內的航空餐為幹點餐，有面包、燒餅或漢堡；飛翔時光在兩小時以上，又正值飯點，飛機餐為正餐；若航程和飛翔時段約兩小時，又正值飯點或在飯點之間，搭客也有能夠取得輕正餐或許點心餐。
針對航空餐食的餐譜design，2017年包養條件12月23日起實行的《食物平安國傢尺度 航空食物衛台灣包養網生規范》中說起，應充足斟酌供餐航班飛機的航程、機上舉措措施前提(冷躲、加溫裝備)、航空配餐生孩子企業的生孩子才能、航空配餐配送裝機時光等影響原因。嚴厲把持航空配餐平安風險。
不外，該條規范並未規則餐食物種和本錢價錢。
現實上，航空餐食的生孩子要顛末數個環節。陳鵬亮告知北京商報記者，航空餐食的生孩子制作由航食企業擔任，航空公司向航食企業購置餐食後供給給搭客。“詳細供給什麼樣的包養網餐食是由航空公司決議的。普通來說，航司的客戶辦事部會與航食公司對接，提出餐食請求，航食公司依照請求來制作。”
陳鵬亮還流露，南航今朝擁有本身的航食公司。依據南航財報，其子公司廣州南聯航空食物無限公司的營業性質為航空配餐，南航持有70.5%的股權。北京商報記者在天眼查App上搜刮發明，廣州南聯航空食物無限公司的運營范圍中包含生孩子航空配餐（包含生孩子糕點、月餅）、為國際外航空公司供給航空食物、飲料、糖、酒，以及為國際外航空公司供給與航空配餐有關的勞務辦事（以上均僅限“南聯航食及其分公司”運營）。
李瀚明指出，“航空公司和機場都可以本身開設航食公司，不外普通而言這需依據從本地動身的航班多少數字和乘客需求而定。在需求較少的機場，航空公司普通會請本地機場開設的航食公司配送航空餐食。是以，航空公司可以或許供給給搭客的餐食，往往既和航空公司的預算有關，又和本地的飲食習氣親密相干”。
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航司包養網的本錢把持不止於餐食
此次的“饅頭白菜”風浪也惹起瞭熱議。在峰哥兩條weibo下，有花費者評論，“憶苦思甜飯”“饅頭花卷是中國傳統主食也不克不及如許幹啃吧”“好歹給點卵白啊”。
社交媒體平臺上不乏花費者對分歧航司飛機餐的吐槽。有花費者表現，在購置海南航空經濟艙機票後發明可以提早點餐，特地選瞭良多人推舉的海鮮飯，但翻開發明隻有5個蝦餃。
也有花費者曬出深圳航空南昌-太原航路的餐食為一塊餅幹和一瓶水。“看到航班闡明上寫著有餐食就沒吃晚飯，兩個小時航程也不至於就一塊餅幹，寫明有餐她回想起自己墜入夢境之前發生的事情，那種感覺依然歷歷在目，令人心痛。這一包養網切怎麼可能是一場夢？食會很不難讓人誤解。”該名花費者表現。
有豐盛伺機經過的事況的搭客宋希告知北京商報記者，“我此前“我不累，我們再走吧。”藍雨華不忍心結束這段回憶之旅。也碰到過公事艙供給奇葩餐食的情形，當天航班上公事艙飛機餐供給瞭一份噴鼻蕉吐司，是在一片吐司上放瞭幾片噴鼻蕉，包養網拿得手更多。”時噴鼻蕉曾經氧化瞭。吐司包養網上面的托盤裡一邊放著西紅柿配雞蛋糕，另一邊放著果醬”。
在宋希看來，部門航司飛機餐的菜品design令人難以懂得，響應地，滋味上也並欠好吃。“我以為航空餐食的東西的品質有良多影響原因，詳細還要看航空公司及供餐企業若何規則。”
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航司的降本變更不只限於餐食，北京商報此前曾針對航空公司線上值機選座免費一事停止報道，部門國際航路經濟艙免費座位比重高、不花錢座位太少，而公事艙選座也要免費。
不論是餐食仍是選座，航司當然可以摸索降本錢的辦法，但降本之路上吐槽不竭，這也證實瞭航包養網司在節儉本錢上仍需求更為迷信的方式。</p包養>
“無論若何，點心餐配給4個饅頭確切不太適合。花費者掏瞭錢，其航班也闡明瞭包括餐食，簡直需求顧及花費者的體驗和感觸感染，供給給搭客的辦事東西的品質不克不及也隨本錢一路節儉沒瞭。”陳鵬亮說道。
北京商報記者 關子辰 牛清妍前往搜狐，檢查更多
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